Витік масла з насоса призводить до перетворення великої кількості гідравлічної енергії в теплову, що призводить до підвищення температури масла та погіршення умов роботи. Витік масла в шестеренчастих насосах можна розділити на два типи: внутрішній витік і зовнішній витік. Внутрішній витік зменшує вихідний потік насоса і не підвищує тиск, тоді як зовнішній витік також забруднює навколишнє середовище. Тому необхідно зменшити внутрішній витік і уникнути зовнішнього витоку. Метод зменшення внутрішнього витоку полягає у відповідному регулюванні зазору руху насоса. Якщо зазор занадто великий, внутрішній витік збільшиться; Якщо зазор занадто малий, тертя збільшується. Причини зовнішнього витоку:
1) Отвори для повернення масла на передній і задній кришках насоса заблоковані, або цей отвір не було просвердлено під час обробки. Це вимагає чищення або просвердлювання.
2) Кришка насоса та ущільнювальне кільце занадто слабкі, щоб підходити, і утворюють витік масла, який можна вирішити, відрегулювавши зазор.
3) Кромка ущільнення вала подряпана пазом шпинделя або каркасна пружина відпадає. Це можна зробити, замінивши сальник або перевстановивши його.
4) Ущільнювальна поверхня деталей сильно подряпана. Повторно відшліфуйте ущільнювальну поверхню, щоб усунути подряпини.
5) Внутрішній діаметр канавки сальника занадто малий або фаска канавки занадто мала, що спричиняє нахил сальника та витік масла. Необхідно перевірити розмір канавки та обробити канавку або фаску згідно з правилами.
6) Якщо фаска вала занадто шорстка або занадто мала, що спричиняє перекочування кромки ущільнювача, слід перевірити шорсткість або фаску. Під час складання необхідно змастити фаски.
7) Ущільнення, які надто довго використовувалися при високих температурах, мають погані адгезійні властивості або втратили еластичність через неправильне складання, потребують заміни.
При установці корпус насоса встановлюється в протилежному напрямку, з'єднуючи вихід масла з розвантажувальною канавкою. Або під час пробного запуску, якщо рульове керування неправильне, ущільнення масла на валу може бути зламано та викликати зовнішній витік. Це пов’язано з тим, що впускний отвір масла насоса з’єднаний із сальником через зворотний канал. Коли насос реверсує, впускний отвір для масла стає вихідним для масла, і масло під тиском проникає в сальник через зворотний канал або виштовхує сальник із корпусу насоса, утворюючи зовнішній витік. Це має виправити кермове керування насосом і замінити його новим сальником.
